トリッカー ＸＪＲ４００Ｒ ＺＸ−１０Ｒ
オークションで見かけ(みかけ)たのですが、平成(へいせい)13年式(ねんしき)のXJR４００Rの２型(かた)が走行距離(そうこうきょり)約(やく)４万(まん)５千キロで１６万円(まんえん)でした。特に異常(いじょう)は無い(ない)ようです。
車検(しゃけん)もついています。
外装(がいそう)は４万(まん)５千キロ走ってるとは思え(おもえ)ないほどとてもきれいです。
みなさんはこのお値段ＸＪＲ４００について質問(しつもん)なんですが、ＸＪＲ４００にＸＪＲ４００Ｒの純正(じゅんせい)ブレンボキャリパーの取り付け(とりつけ)は可能な(かのうな)んでしょうか？XJR400とXJR400Rは何が違う(ちがう)んですか？？教え(おしえ)てください！！ちょっとＸＪＲ４００Ｒを購入(こうにゅう)しようか検討し(けんとうし)ている者(もの)です。
そこで質問(しつもん)があります。
以前(いぜん)ＺＺＲ４００に乗って(のって)いた友人が下りカーブを曲がろ(まがろ)うとした時(とき)立ち上がり(たちあがり)時に回してもパワーが高回転に特徴あるせいで低速(ていそく)で立ち上が(たちあが)ってくれずこけさっき、バイク屋に行って(いって)きてＸＪＲ４００Ｒの中古(ちゅうこ)で２００１年式(ねんしき)で低走行で程度(ていど)もよくて３６万８千円(せんえん)でした。そこまでは安いとおもったんですが、乗り出し(だし)価格(かかく)が４６万なんですけどちょっと高く(たかく)ないですか？車検(しゃけん)とか色々入れ(いれ)たらそんなもんなんですか？初心はじめまして。質問(しつもん)させていただきます。
９９年式(ねんしき)XJR400Rの足付き性(せい)をよくしたいと考えています。
そのためにシートを改善したいと思い(おもい)ます。
純正のノーマルシートをアンコ抜きするのとワイズギアの『ローダウンシート』に交換(こうかん)するのとではどちらが
ＸＪＲ４００Ｒ
ＸＪＲ４００Ｒ
FTRからトリッカーに乗り換え(のりかえ)を考え(かんがえ)ています。
最近ツーリングするようになりました。（今日(きょう)も300km走りました）FTR購入当初は街中メインで考え(かんがえ)ていましたが、山道が楽し(たのし)くFTRでは少しもの足り(たり)ないと感じ(かんじ)ました。モタードバイクに憧れ(あこがれ)オトリッカーのタンクは小さ(ちいさ)いですが、満タン(まんたん)にすると街乗り(まちのり)で何キロくらい走れ(はしれ)るのでしょうか？そのほか良い点(てん)、悪い(わるい)点(てん)がありましたら教え(おしえ)てください。ホンダのＦＴＲ223とヤマハのトリッカーで迷ってます。
用途(ようと)は街乗り(まちのり)、通学(つうがく)です。
どちらもデザインは気に入って(きにいって)ます。
燃費(ねんぴ)や扱いやすさなど乗って(のって)る方の意見(いけん)が聞きたいです。
高速はめったに使わ(つかわ)ないです。
どうもＦＴＲは馬力(ばりき)が私(わたし)は女(おんな)で普段は街乗り(まちのり)もせず休み(やすみ)に林道へ出掛け(でかけ)る155cmで超あ(こあ)んこ抜きセローに乗って(のって)ますでもやっぱり女には重す(おもす)ぎてちょっとしたことにも転ん(ころん)でしまい悪戦苦闘(あくせんくとう)…(下手(へた)なんで)セローでも辛いんです今までは高速道路(こうそくどうろ)に乗って(のって)移動(いどう)しタイトルのとおりです。
250ｃｃオフロード（ヤマハのトリッカー）を購入しましたが当方(とうほう)痔(ぢ)主と(しゅと)いうこともあり、一般道(いっぱんどう)のツーリングなど３０分も運転(うんてん)するとお尻が痛く(いたく)なります。
専用(せんよう)バイクパンツを着用(ちゃくよう)するのではなく、簡易的(かんいてき)な対応策(たいおうさく)があれば教えてトリッカーに乗って(のって)いるのですが、そろそろタイヤ交換時期(こうかんじき)なので交換(こうかん)したいと思って(おもって)います。
そこで、純正(じゅんせい)ではないタイヤにしたいと思って(おもって)いるのですが前後(ぜんご)のタイヤが違って(ちがって)も大丈夫(だいじょうぶ)なのでしょうか？（例えば(たとえば)、前輪(ぜんりん)オフ系ブロックタイヤ+
ＺＸ−１０Ｒ
トリッカー
CBR954RRとZX-10R（2004,5年式(ﾈﾝｼｷ)。現行の一個前ですね）で購入を迷って(ﾏﾖｯﾃ)いるのですが、スペックを見比べ(ﾐｸﾗﾍﾞ)ると前者(ｾﾞﾝｼｬ)が１５０馬力(ﾊﾞﾘｷ)、後者が１７５馬力(ﾊﾞﾘｷ)（ラムエア１８４馬力(ﾊﾞﾘｷ)）と結構違うと思いました。954RRの方が１０万円程度(ﾃｲﾄﾞ)安い(ﾔｽｲ)のでそ速い(ﾊﾔｲ)と思わ(ｵﾓﾜ)れるのは恐らく隼(ﾊﾔﾌﾞｻ)、GSX-R1000ZX-14、ZX-12、ZX-10RCBR1000RRYZF-R1、VMAXだけど、この中一(ﾁｭｳｲﾁ)番(ﾊﾞﾝ)加速(ｶｿｸ)が速い(ﾊﾔｲ)のはどれ？それが知り(ｼﾘ)たいです。
。例えば、0km/hから100km/排ガス規制とバイク離れ(ﾊﾅﾚ)でバイクの国内(ｺｸﾅｲ)カタログのラインアップがどんどんすくなってなってきてます。
その中(ﾅｶ)でカワサキが特に酷いと思い(ｵﾓｲ)ますがカワサキ特約店(ﾄｸﾔｸﾃﾝ)はＺＺＲ１４００やＺＸ−１０Ｒやなどの逆輸入車(ｷﾞｬｸﾕﾆｭｳｼｬ)もさも正式(ｾｲｼｷ)に国内発売(ｺｸﾅｲﾊﾂﾊﾞｲ)されているかのように販売(ﾊﾝﾊﾞｲ) 私(ﾜﾀｼ)はカワサキのバリオスに乗って(ﾉｯﾃ)おります。
入れているオイルは、ヤマハのエフェロスポーツかモチュールの５１００です。
（カワサキの純正(ｼﾞｭﾝｾｲ)は高いので） カワサキ、スズキ、ヤマハ、ホンダの４社は純正(ｼﾞｭﾝｾｲ)オイルを発売し、その純正(ｼﾞｭﾝｾｲ)オイルは様々な(ｻﾏｻﾞﾏﾅ)車両(ｼｬﾘｮｳ)の現在(ｹﾞﾝｻﾞｲ)、1200ｃｃのネイキッドに乗っています。
最近、隼(ﾊﾔﾌﾞｻ)やZZR1400などのメガスポーツや1000ｃｃのＳＳに乗り変え(ｶｴ)たいと思って(ｵﾓｯﾃ)います。
今のバイクでは使用用途は７割ツーリングで３割(ﾜﾘ)が街乗り、サーキットといった感じ(ｶﾝｼﾞ)です。
スーパースポーツやレプリカとクルーザー・ツアラーの違い(ﾁｶﾞｲ)ってどういうところなんでしょうか？
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